• 2002




    Sista årsmodellen, på ett tag i alla fall, och 35-års jubileum. Camarons 35-års jubileum firades genom introduktionen av ett speciellt jubileumspaket "35th Anniversary Package" , RPO Z4C $2,500, under modellåret 2002, tillgängligt endast för SS modeller. Alla är lackerade i Bright Rallye Red. Coupéerna har t-top och taket lackerat i samma färg som bilen i övrigt, medan cabbarna har svart top. Två breda stripes i silver, som övergår i rutiga racing flaggor, sträcker sig over hela bilens längd från fronten over huven och på backluckan samt bakspoilern. Andra kännetecken är unika svarta SS fälgar med frästa detaljer, speciella silverfärgade "CAMARO" ilägg i grill och på bakpanel samt speciella jubileums emblem på framskärmarna.

    Inredningen har en 35-års jubileums logo broderad på framstolarnas nackstöd och på en särskild matta i bagageutrymmet. En mörkgrå läderinredning ingår också liksom en speciell ägarhandbok. Alla 2002 Camaros har också en "35th Anniversary Package" bricka på instrumentbrädan.


    Z7D.

    En lite udda fågel denna årsmodell var RPO Z7D, ett ”Brickyard 400” Camaro tillval som bara fanns 2002. Endast 57 stycken tillverkades och alla var SS cabbar, paketet bestod bland annat av: Sebring Silver lackering med tillhörande svart top, Brickyard 400 Dekal Paket, 17 x 9 tums 35th Anniversary fälgar. Detta tillval var framtaget inför NASCAR loppet på Indy den 4 augusti 2002, Camaron hade ända sedan första starten 1994 använts som paradbil (pace car 1996) men 2002 var första gången ett särskilt tillval fanns.

    Nytt för årets Z28or var att Sport Appearance paketet som består av frontspoiler, sidokjolar och en förlängd bakspoiler nu kan beställas, dock inte i kombination med SS paketet. För övrigt gällde samma standardutrustning som föregående årsmodell. Även standard Camaros hade nu 16 x 8 aluminium fälgarna som standard.

    Intressant att notera för 2002 är att för första gången utgjorde Z28an största andelen med 59 % av alla tillverkade ’02or. Tittar man på enbart på Z28orna blir det än mer intressant då av 24 805 tillverkade var 11 191 st eller 45 % utrustade med SS paketet! Successivt kan man under 4e generationen notera att andelen Z28or hela tiden ökade, särskilt sedan försäljningen började sjunka 1997, enkelt uttryckt fanns entusiasterna kvar men ”vanligt” folk köpte Camaros i en allt mindre utsträckning. Men det är en annan historia för ett annat tillfälle.

    2002 års glada färger var: Arctic White, Bright Red, Black, Navy Blue, Light Pewter Metallic, Sebring Silver Metallic, Monterey Maroon Metallic och Sunset Orange. Inredningsalternativen var de samma som förra årsmodellen d v s: Mörk brun/grå tyg, Grå tyg, Mörk brun/grå läder* och Neutral läder*. Inredningar markerade med en * avser urvalet för export Camaros. Tre färger på cabtoppen fanns att välja mellan: svart, vit och neutral/beige.

    Tillverkningen av Camaro upphörde den 28 augusti 2002.


    Sist. En röd Z28 Convertible.

    En Camaro Coupé kostade nu $18,455 och motsvarande Camaro Convertible kostade $26,450.

    Camaro Z28 Sport Coupé, $22,870.00. Bestod av en 310 hp/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1 och
    chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare, 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med P245/50ZR-16 Goodyear Eagle RS-A däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak, Moonson AM/FM Premium Sound system med CD, extra skyddsmattor bak, de Carbon gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och Torsen diffspärr.


    Z28 Convertible.

    Camaro Z28 Convertible, $29,965.00. Samma paket som till coupé med följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak, bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar (ej svartlackerade), läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag, fjärrstyrd öppning av lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol, skyddslister på karossida, dimljus, skyddsmattor bak, förstärkningar under instrumentbräda, mellan hjulhus och i golv. Till detta kom cabställning och konstruktionen kring denna.

    RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,625.00. Bestod av, utöver Z28 paketet, en 325 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster), plasthuv med icke funktionellt scoop, speciellt luftintag, lätt modifierad bakspoiler, Goodyear Eagle F1 275/40ZR 17 däck, 17 x 9 ZR1-modell aluminiumfälgar, 'Level 1' fram-/bakvagns komponenter, grövre krängningshämmare och panhard stag fram respektive bak, Zexel Torsen diffspärr, oljekylare till servostyrning, syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.

    Tillval
    Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik föregående år: centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare, elöppnad baklucka, CD-spelare, skyddslister, dimljus och automat. AC var en del av grundmodellen. T-top var hela tiden ett mycket populärt extra tillval och 2002 hade andelen nått över 71 % av alla coupéer.

    Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, t ex RPO G92. Rear axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), RPO QLC. P245/50ZR-16 high performance blackwall, däcken kunde också beställas separat. Notera att både Z28 och SS hade automat som standard och den manuella Tremec T56 lådan var istället tillval.

    B4C Camaros, dessa förtäckta Z28or, kunde till polisens förtjusning i vanlig ordning beställas. De var extra populära 2002 med 708 beställda exemplar, tidigare år låg produktionen normalt mellan 200-300.


    SS Convertible.

    Camaro SS hade sina egna små extra tillval som till exempel: Hurst växelspak, friflödes avgassystem, 'Bilstein Ultra Performance Suspension System', Auburn differential, BF Goodrich g-Force däck och oljekylare. Återförsäljarmonterade tillval var en annan Airbox Lid, SS grill, SLP manuell växelspak och nytt friflödes avgassystem med tillhörande kjol baktill med fyra mittmonterade slutrör. 1LE paketet kunde beställas men numer endast till Camaro SS Coupé och inga utrustningsbegränsningar fanns. 1LE paketet bestod av i stort sett samma komponenter som tidigare år för Z28an och rekommenderades av SLP endast för tävlingskörning.

    GMMG i Georgia hade successivt blivit ett riktigt väl etablerat företag som byggde allt fler specialpreppade nya Camaros, och Firebirds, och nu efter två års ”träning” hade nya idéer kommit, ”sista” årsmodellen för Camaro som det var. SS versionerna fanns kvar men under modellåret utökades utbudet med 36 st ”Berger Hot Rod” Camaros, en för varje årsmodell av Camaro, och 69 st ZL1 Camaros, det vill säga samma antal som en gång tillverkades av den nu legendariska 1969 ZL1 Camaron.


    Berger Hot Rod.

    Berger Chevrolet och Hot Rod Magazine hade tillsammans tagit fram en variant baserad på B4C Camaron och som kunde fås i Stage I eller Stage II versioner med effekter upp till 480 hk, alla bilar var numrerade med respektive årsmodell; 1967, 1968 o s v. ZL1 bilarna var en historia för sig med flera chassikomponenter och motor från Z06 Corvetten, dessa Camaros kunde fås i varianterna Stage I, II eller III, den senare med bland annat en 600 hk/427 (baserad på C5R LeMans block). Även en Stage IV utrustad ZL1 byggdes med en 680 hk/427.

    En modell som dock inte blev av var en modern version av en mindre serie nya Motion Camaros (läs om Baldwin-Motion i artikeln om COPO Camaros), med Berger som finansiär, där Joel Rosen och Matt Berger inte riktigt lyckades komma överens. Dessa Camaros skulle bland annat haft kompressormatade 427or, baserade på C5R block.



    Inför detta Berger Motion projekt hade man jagat rätt på 30 st nya 2002 B4C Camaros som inte kom till användning men nu till sommaren 2004 kommer istället en Dick Harrell Supercar Edition (läs om Harrell i artikeln om COPO Camaros) av Berger och GMMG. En bil som i grunden är baserad på en Penske Sunoco 2002 Camaro version byggd av GM Performance Division, se bild ovan. Det blir med bl a 427 (C5R), preppat chassi och breddade carbon fiber skärmar. Mycket dyra och mycket roliga.
    Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
    Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
    Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
    Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/6-vxl man/3.42
    Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
    Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335-345 hk/6-vxl man/3.42
    Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335-345 hk/4-stegs aut/3.23


    2002 ZL1 prototyp.


    © Camaro.nu



    Skrivet av: Ove Sjöholm
    Bilder: Chevrolet och Ove Sjöholm

  • Senaste foruminläggen

    Adde

    Camaro rs/lt -75

    Hejsan.Är ny här på forumet.Har en fråga jag hoppas ngn av er därute har svar på.Har ev en Camaro rs/lt -75 Svart/Gul lack,svart tyg inredning och

    Adde 2017-03-16, 12:31 Gå till det senaste inlägget