 |
Generation 4
4th Gen Camaro
1993 - 2002
Fjärde generationen kom 1993, lite försenad men den som väntar på något
gott… GM hade återigen dragit ut på tiden innan den nya generationen
kom men när den väl kom var i stort sett alla ändå nöjda. Den nya LT1
motorn bidrog mycket till nöjsamheten och de få som ändå var negativa
reagerade mest på utseendet. Smaken är som baken. 1993 års Camaro
valdes också till Pace Car för Indy 500 loppet, och detta var fjärde
gången för Camaro. Denna artikel har inte för avsikt att vara komplett
utan bara spegla det väsentligaste i utvecklingen, dock med små
utstickare emellanåt.
1993
Prototyp ca 1990.
En ny och förfinad och något större! Camaro gör entré i januari 1993.
Mycket arbete hade bland annat lagts ner på säkerheten, från att
tidigare haft ett dåligt rykte avseende krocksäkerheten hade man nu
fått till en Camaro med höga fina betyg vid krocktester. Bland annat
hade den nu som standard dubbla krockkuddar och ABS bromsar samt
kuggstångsstyrning, och på bekvämlighetssidan fanns tiltratt och
färgade rutor som standard.
Vidare var nu även mätarpaketet standard på alla Camaros liksom H4
strålkastare, intervalltorkare, dubbla yttre sportbackspeglar, dubbla
läslampor i inre backspegel samt extra skyddsmattor fram. De under
tredje generationen så omåttligt populära tillvalet t-top, med flexande
kaross till följd hade man nu löst genom att Coupé modellerna i grunden
var konstruerade med speciell t-balk i taket, det vill säga t-top
tillvalet var förberett och problemet med flexande kaross var borta.
Under skalet.
En integrerad spoiler/vinge bak fanns nu också på alla Camaros.
Karossen bestod numer till stor del av olika komposit material och
endast bakskärmar och huv var av plåt. Nytt för året var också att alla
Camaros beställda med AC använde det nya ozonvänliga R-134 medlet i
systemet. Notera att det denna årsmodell inte tillverkades några
cabbar, endast coupéer.
Två modeller fanns: Standard Coupé och Z28 Coupé. En L32 (3.4 L) V6 på
160 hk satt i standard coupén medan Z28an hade den nya LT1an angiven
till 275 hk. En variant som också fanns var den så kallad
polisbilsversionen, RPO B4C, som saknade alla Z28 märkningar men som i
praktiken var en sådan. $3,335 kostade paketet med manuell och $3,930
med automat.
Camaro Coupé, $13,339. Den hade 16 tums plåtfälgar med navkapsel men
som tillval fanns 16 x 8 tums aluminiumfälgar tillsammans med 235/55-16
däck det vill säga samma som var standard på Z28an. Alla Camaros hade
en elektroniskt begränsad toppfart på 174 km/h (108 mph), förutom de
Z28or som beställdes med 245/50-16 Goodyear GS-C däck (RPO QLC) som
kunde köras tills hastighetsmätaren tog slut och lite till. En Za som
är beställd med dessa GS-C däck känns lättast igen på hastighetsmätaren
som sträcker sig till 155 mph. Instrumenteringen hade gula markeringar
medan elhissar och AC/Fläkt hade grå.
Följande färger fanns att välja mellan, till både Standard och Z28:
Arctic White, Bright Red, Black, Dark Gray-Green Metallic, Purple Pearl
Metallic och Medium Patriot Red. Till inredningen kunde man välja
mellan: Medium Gray (ljusgrå), Graphite (mörkgrå) och Beige. Endast tyg
fanns, inga inredningar i läder.
Camaro Z28 Coupé, $16,779.00. Bestod av en 275 hp/350 MFI (RPO LT1och
chassinummerkod P, åttonde tecknet från vänster) med en 6-växlad
manuell Borg Warner låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, svartlackerade strålkastarfickor, Z28 emblem
på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28
emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak, de Carbon
gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar
fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och diffspärr.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 108 mph = 174 km/h.
1993 Pace Car.
633 st Z28 Indy 500 Pace Car replikor, RPO B5A $995.00, tillverkades och alla hade en speciell
svart/vit lackering med en speciell 4-färgad stripe, fälgarna var vitlackerade, Indy 500 dekaler på
dörrar och bakre talkstolpar samt emblem på bakpanel och front, 155 mph hastighetsmätare,
P245/50ZR-16 Goodyear Eagle GS-C däck, läderklädd ratt, svart/vit tyginredning med stripes
matchande utsidan. Alla hade t-top och 4L60 automat, det finns några då
minst en är tillverkad med 6 vxl manuell och bland de tidigt
tillverkade finns ett mindre antal utan t-top.
Tillval
De flesta Camaros var extrautrustade med till exempel AC, centrallås,
elhissar, elbackspeglar, farthållare, elöppnad baklucka,
bakrutedefroster, dimljus och automat. Att många har extrautrustning
beror på att de allra flesta beställdes med något av de färdiga
utrustningspaket som fanns. Under 80-talet frångick Chevrolet
successivt möjligheten att beställa separata tillval och man såg
istället till så det fanns färdiga paket som innehöll ett antal olika
tillval. Anledningen var dels för att få ner tillverkningskostnaden och
dels för att förbättra kvaliteten på bilarna, hanteringen av färdiga
tillvalspaket var så mycket effektivare.
Nu fanns det fortfarande möjlighet att beställa separata tillval. T-top
var ett sådant men trots dess popularitet tillverkades endast 3 340
Camaros, av totalt 39 103 tillverkade ’93or, med detta helt enkelt
beroende på kvalitetsproblem i början av tillverkningen. Cabbar
tillverkades inte alls eftersom ASC inte riktigt hann med att
färdigställa en konstruktion som uppfyllde alla säkerhets- och
kvalitetskrav.
Z28an hade ju en del egna tillval som t ex RPO G92. Rear axle,
performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt), KC4
(oljekylare), QLC däck och 155 mph hastighetsmätare, vilket också
innebar att 108 mph toppfartsspärren bort. RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde även beställas separat. 1LE paketet,
ursprungligen framtaget i slutet på 80-talet för originalklassernas
banracingkrig, kunde även beställas till denna nya generation och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare och
stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar fram/bak,
effektivare kylning och naturligtvis G92. AC, t-top eller annan extra
utrustning kunde inte beställas med 1LE.
Polisen hade sina egna små favoriter i och med att B4C, polisbil,
paketet kunde beställas för $3,335. Detta var i allt väsentligt Z28or
som såg ut som en vanlig standard coupé.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé/3.4 L V6/160 hk/5-vxl man/3.23
Camaro Coupé/3.4 L V6/160 hk/4-steg aut/3.23
Camaro Z28 Coupé/350 LT1/275 hk/6-vxl man/2.73 el. 3.23
Camaro Z28 Coupé/350 LT1/275 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
1994
Z28 Coupé.
Nytt bränsleinsprutningssystem med bland annat högre tryck och byte
från Speed Density till en Mass Air Flow kontrollsystem. EPROM
datachipet var nu också integrerat med databoxen vilket innebar att det
inte längre gick att ta bort det vill säga slut på chiptrimning.
Instrumenteringen var nu ändrad till vita markeringar (gula 1993) och
knappar/reglage för elhissar samt AC/Fläkt var ändrat till svart (grått
1993).
Den manuella 6-växlade Borg Warner lådan i Z28an hade nya utväxlingar
och CAGS (Computer Aided Gear Selection) introducerades, även kallad
”skip-shift”. För att GM skulle klara de amerikanska kraven för
bränsleförbrukning och avgasrening hade man infört CAGS på alla
6-växlade bilar vilket i praktiken innebar att vid lugn körning
tvingades föraren växla direkt från 1an till 4ans växel. Till 6-växlade
Z28or fanns nu bara 3.42 utväxlingen och en ny 4-stegs automat
introducerades; 4L60-E det vill säga en helt elektroniskt styrd automat.
I mars kom äntligen cabben tillbaka, tillverkad av ASC. Denna gång var
cabben konstruerad som sådan från början och därmed hade man fått en
betydligt styvare konstruktion och det var riktigt ombonat med riktigt
innertak, glasbakruta, defroster och den var elmanövrerad. Endast
svarta toppar fanns detta år. Totalt tillverkades endast 7 260 cabbar
av totalt 119 799 stycken ’94or. En Camaro Coupé kostade nu $13,499
medan en Camaro Convertible kostade $18,745.
Camaro Coupé.
Följande färger fanns att välja mellan, till både standard och Z28:
Arctic White, Bright Red, Black, Bright Teal Metallic, Polo Green
Metallic, Dark Gray-Green Metallic, Purple Pearl Metallic, Medium
Patriot Red Metallic och Medium Quasar Blue Metallic. Till inredningen
kunde man välja mellan: Flame Red (ny färg), Medium Gray (ljusgrå),
Graphite (mörkgrå) och Beige. Nytt för året var att läderinredning blev
tillgängligt efter halva modellåret det vill säga omkring feb/mars men
bara i Medium Gray och Beige.
Camaro Z28 Coupé, $16,999.00. Bestod av en 275 hp/350 SFI (RPO LT1och
chassinummerkod P, åttonde tecknet från vänster) med en 6-växlad
manuell Borg Warner låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, svartlackerade strålkastarfickor, Z28 emblem
på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28
emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak, de Carbon
gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar
fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och diffspärr.
1994 Z28 Convertible.
Camaro Z28 Convertible, $22,075.00. Samma paket som till Z28 Coupé med
följande tillägg: Elcab, glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, förstärkningar under instrumentbräda, mellan hjulhus
och i golv. Till detta kom cabställning och konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 108 mph = 174 km/h.
Tillval
Precis som 1993 var det de färdiga utrustningspaketen som styrde och
tillsammans med populära separata tillval var de flesta Camaros ganska
väl utrustade med till exempel: AC, centrallås, fjärrstyrda lås,
elhissar, elbackspeglar, farthållare, elöppnad baklucka,
bakrutedefroster, dimljus och automat. Bland de separata tillvalen kan
man notera att nästan 38 % av alla coupéer hade t-top, eller 42 622
stycken.
Z28an hade ju precis som 1993 en del egna tillval som t ex RPO G92.
Rear axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre
numeriskt) för automat då alla med manuell numer hade 3.42, KC4
(oljekylare), QLC däck och 155 mph hastighetsmätare, vilket också
innebar att 108 mph toppfartsspärren bort. RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde även beställas separat.
1LE paketet kunde också beställas i små serier till Z28an och bestod i
huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare och
stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar fram/bak,
effektivare kylning och naturligtvis G92. AC, t-top eller annan extra
utrustning kunde inte beställas med 1LE.
B4C.
Polisen hade sina egna små favoriter i och med att B4C, polisbil,
paketet kunde beställas för $3,398 med manuell eller för $3,993 med
automat. Detta var i allt väsentligt Z28or som såg ut som en vanlig
standard coupé.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.4 L V6/160 hk/5-vxl man/3.23
Camaro Coupé & Convertible/3.4 L V6/160 hk/4-steg aut/3.23
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/275 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/275 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
1995
Under andra halvan av modellåret introducerades en ny V6a, Buick 3800
Series II på 200 hk och de flesta var då bara tillgängliga i
Kalifornien. Z28or med automat som såldes nya i Kalifornien hade dubbla
katalysatorer, det vill säga ett så kallat dubbelt avgassystem vilket
gav tio extra hästkrafter. Standarddäcken, Goodyear Eagle GA 235/16-55,
uppgraderades från S till T vilket innebar att den elektroniskt
begränsade toppfarten höjdes till 115 mph (185 km/h).
Camaro Coupé.
Ett nytt däck introducerades till Zan: Goodyear Eagle RS-A med Z
gradering (det vill säga ingen begränsad toppfart) i
standarddimensionen 235/16-55, men naturligtvis fanns GS-C däcken
fortfarande som tillval till Zan och som vanligt i dimensionen
245/16-50.
Z28an kunde nu beställas med enhetlig färg på tak och backspeglar och
Camaro emblemen var borta på standard Camaron. ASR (Automatic Slip
Control det vill säga anti-spinn) kunde också beställas för första
gången till Zan men det kom mycket sent under modellåret då man haft
problem att få det att fungera tillförlitligt. En Camaro Coupé kostade
nu $14,250 medan en Camaro Convertible kostade $19,495.
Tillgängliga lackeringar för samtliga modeller var: Arctic White,
Bright Red, Black, Bright Teal Metallic, Polo Green Metallic, Medium
Patriot Red Metallic, Medium Quasar Blue Metallic, Mystic Teal
Metallic, Sebring Silver Metallic och Dark Purple Metallic. Inredningen
var oförändrad jämfört med 1994. Tre färger på cabtoppen fanns nu att
välja mellan: svart, vit och beige/ljusbrun.
Flame Red inredning.
Camaro Z28 Sport Coupé, $17,915.00. Bestod av en 275 hp/350 SFI *) (RPO LT1och
chassinummerkod P, åttonde tecknet från vänster) med en 6-växlad
manuell Borg Warner låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare **), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, svartlackerade strålkastarfickor, Z28 emblem
på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28
emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak, de Carbon
gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar
fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och diffspärr.
Camaro Z28 Convertible, $23,095.00. Samma paket som till Z28 Coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, förstärkningar under instrumentbräda, mellan hjulhus
och i golv. Till detta kom cabställning och konstruktionen kring denna.
*) Z28or med automat som såldes nya i Kalifornien hade dubbla
katalysatorer, det vill säga ett så kallat dubbelt avgassystem vilket
gav tio extra hästkrafter = totalt 285 angivna hästkrafter.
**) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
Tillval
Samma typ av extra utrustningspaket som 1994 fanns 1995, och de
separata tillvalen var desamma, varför popularitetslistan var sig lik:
AC, centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare,
elöppnad baklucka, bakrutedefroster, dimljus och automat. Bland de
separata tillvalen kan man notera att nästan 99 % av alla ’95or
tillverkades med AC. Detta var också ett tecken på Chevrolets avsikter
inför 1996.
Z28 Convertible.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h). RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde också beställas separat men ingick
också i RPO G92.
1LE paketet beställdes som vanligt i sina små serier till Z28an och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare,
ställbara Koni stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar
fram/bak, effektivare kylning och naturligtvis G92. AC, t-top eller
annan extra utrustning kunde inte beställas med 1LE.
Polisbilarna, B4C, kunde 1995 beställas för $3,479 med manuell eller
för $4,369 med automat. Detta var i allt väsentligt Z28or som såg ut
som en vanlig standard coupé.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.4 L V6/160 hk/5-vxl man/3.23
Camaro Coupé & Convertible/3.4 L V6/160 hk/4-steg aut/3.23
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42 (slutet av modellåret)
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42 (slutet av modellåret)
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/275 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/275 hk*/4-steg aut/2.73 el. 3.23
*(dubbelkat i Kalifornien = 285 hk)
1996
Inte sedan 1972 hade den funnits men nu var Camaro SS tillbaka, både
som coupé och cab, numera i form av ett extra tillvalspaket för Z28an.
Med bl a lite mer hästkrafter, 17 tums hjul och scoopförsedd huv.
Z28orna som skulle utrustas med SS paketet skickades från Camaro
fabriken till företaget SLP som monterade SS delarna, varefter bilarna
skickades tillbaka till fabriken för slutkontroll och leverans.
Då det mesta var fokuserat på SS modellen märktes nyheterna inte så
mycket för övriga Camaros men några de intressantaste var att alla Zor
nu hade dubbla katalysatorer vilket höjde den angivna effekten med tio
hästkrafter till totalt 285, alla Camaros hade nu AC som standard
(alldeles i början av modellåret var det dock inte så), 16 x 8 fälgarna
kunde nu också beställas i krom och ett annat nytt tillval var att man
kunde få sin Z med tak och backspeglar lackerade i samma färg som
bilen. Nämner också att ASR (Automatic Slip Control det vill säga
anti-spinn) nu på riktigt fanns som tillval för Z28an, tillvalet kom
smygande alldeles i slutet av 1995 års modell. Ett tillval hade
försvunnit också nämligen oljekylaren, RPO KC4. För övrigt gällde samma
standardutrustning som föregående årsmodell.
RS Convertible.
Camaro RS var också en modell som återkom, senast synlig 1992, och var
i praktiken en standard Camaro med sidokjolar och spoilers samt RS
emblem. OBD-II ECM introducerades vilket var ett förbättrat system som
skulle diagnosistera motorproblem på ett effektivare sätt. Ett nytt Y87
paket fanns tillgängligt för standard och RS modellen och bestod av
skivbromsar runtom, 3.42 utväxling och sportigare chassi. Till detta
paket var man tvungen att beställa P235/55TR16 däck.
200 hk 3.8 L V6 satt nu i alla standard och RS Camaros.
En Camaro Coupé kostade nu $14,990 och en Camaro Convertible kostade
$21,270, med RS paketet kostade de $17,490 respektive $22,720.
Tillgängliga lackeringar var: Arctic White*, Bright Red*, Black*,
Bright Teal Metallic*, Polo Green Metallic*, Cayenne Red Metallic,
Quasar Blue Metallic, Mystic Teal Metallic, Sebring Silver Metallic*
och Dark Purple Metallic. RS Camaros var begränsade till lackeringarna
markerade med *. SS Camaros fick nöja sig med Arctic White, Polo Green,
Mystic Teal, Bright Red och Black. Inredningsalternativen hade ändrats
något och såg ut enligt följande: Medium Gray, Graphite och Neutral, de
två senare färgerna kunde även beställas i läder. Tre färger på
cabtoppen fanns att välja mellan: svart, vit och neutral/beige.
Camaro Z28 Sport Coupé, $19,390.00. Bestod av en 285 hp/350 SFI (RPO
LT1och chassinummerkod P, åttonde tecknet från vänster) med en 6-växlad
manuell Borg Warner låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, svartlackerade strålkastarfickor, Z28 emblem
på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28
emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak,
luftkonditionering, de Carbon gasstötdämpare och grövre
krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar fram och bak, ökad caster,
ABS skivbromsar och diffspärr.
Z28 Coupé.
Camaro Z28 Convertible, $24,490.00. Samma paket som till Z28 Coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, förstärkningar under instrumentbräda, mellan hjulhus
och i golv. Till detta kom cabställning och konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO R7T, Super Sport (SS) Package, $3,999.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 305 hk/350 SFI (RPO LT1och chassinummerkod P, åttonde
tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med funktionellt scoop, speciellt luftintag kopplat till
huvscoopet, lätt modifierad bakspoiler, BF Goodrich Comp T/A
275/40ZR-17 däck (245/50ZR-16 däck till cab), 17 x 9 ZR1-modell
aluminiumfälgar (16 x 8 variant på cab), 'Level 1' fram-/bakvagns
komponenter (endast coupé), grövre krängningshämmare och panhard stag
fram respektive bak (cab behåller standard Z28 komponenter), syntetisk
motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med tillverkningsnumret för
den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem ersätter Z28 på
framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
Tillval
Utrustningspaketen var populära och tillsammans med de separata
tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik: AC, centrallås,
fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare, elöppnad
baklucka, skyddslister, dimljus och automat. Bland de separata
tillvalen kan man notera att över 99% av alla ’96or tillverkades med
AC. Kom ihåg att nästan 99 % av alla ’95or hade AC, en medveten
satsning från Chevrolet, och från och med 1996 blev AC en del av
grundmodellen.
Z28 Convertible.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h). RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde också beställas separat men ingick
också i RPO G92.
1LE paketet beställdes som vanligt i sina små serier till Z28an och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare,
ställbara Koni stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar
fram/bak, effektivare kylning och naturligtvis G92. T-top eller annan
extra utrustning kunde inte beställas med 1LE, men AC ingick nu för
första gången.
Polisbilarna, B4C, kunde 1996 beställas för $3,369 med manuell eller
för $4,905 med automat. Förtäckta Z28or var vad de var.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som t ex: Hurst växelspak,
friflödes avgassystem, 'Level II Bilstein Sport Suspension package',
’Torsen Torque Sensing Ltd Slip Differential' och BF Goodrich Comp T/A
17'' R1 blackwall tires.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible, inkl RS/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible, inkl RS/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/285 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/285 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/350 LT1/305 hk el. 310 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/350 LT1/305 hk el. 310 hk/4-stegs aut/3.23
1997
Nya bakljus1997.
Femte årgången av den fjärde generationen bjöd på några små
ansiktslyftningar. Instrumentbrädan var ny med ändrade format och
omflyttade mätare, vägmätaren blev senare under modellåret digital,
inredningen hade fått några nya dricka hållare och mittkonsollocket
öppnades nu från sidan. En ny Monsoon stereo (istället för Bose) med
sex högtalare introducerades.
Vidare så var bakljusen ändrade såtillvida att de blivit trefärgade med
yttre halvan röd och den inre halvan var vit och orange. DRL (Daytime
Running Lamps) var nu standard innebärande att när tändningen slås på
tänds parkeringsljusen automatiskt och vindrutetorkarna var lite mer
slimmade. 16 x 8 fälgarna (standard på Zan) hade till detta år också
fått en ny design, 5-ekrade och med silverlackering eller kromad yta.
För övrigt gällde samma standardutrustning som föregående årsmodell.
Ett helt nytt tillval för Z28an var RPO Z4C "30th Anniversary Package"
vilket framtagits i och med Camarons 30-års jubileum. Paketet bestod i
huvudsak av en vit lackering (inkl fälgarna alt kromade) med två breda
orange stripes över motorhuv, tak (gäller ej cab) och baklucka, en
speciell houndstooth inredning (svart/vit) i tyg och vitt läder med
"30th Anniversary" broderat på nackstöd, baksäte och golvmattor och
P245 däck ingick. En serie med SS Camaros tillverkades med
jubileumspaketet, 957 st varav 100 st hade Corvette LT4 motorn.
Årets färger var: Arctic White*, Bright Red*, Black*, Bright Purple
Metallic*, Polo Green Metallic, Cayenne Red Metallic, Quasar Blue
Metallic, Mystic Teal Metallic, Sebring Silver Metallic* och Bright
Green Metallic*. RS Camaros var begränsade till lackeringarna markerade
med *. Inredningsalternativen var lite fler bl a beroende på 30-års
jubileet och såg ut enligt följande: Mörk grå tyg, Neutral tyg, Mörk
grå läder, Mellangrå läder, Neutral läder, Röd läder, Vit
Houndstooth/Läder och Vit läder. Tre färger på cabtoppen fanns att
välja mellan: svart, vit och neutral/beige.
En Camaro Coupé kostade nu $16,215 och motsvarande cab kostade $21,770,
med RS paketet kostade de $17,970 respektive $23,170. I vanlig ordning
kunde polisen också köpa B4C Camaros som nu kostade $2,474 med manuell
och $3,454 med automat.
Z28 Convertible med Z4C.
Camaro Z28 Sport Coupé, $20,115. Bestod av en 285 hp/350 SFI (RPO
LT1och chassinummerkod P, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs
automat Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 115
mph hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, svartlackerade strålkastarfickor, Z28 emblem
på bakpanel och på framskärmar, Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28
emblem, svartlackerade sportbackspeglar, svartlackerat tak, de Carbon
gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar
fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och diffspärr.
Camaro Z28 Convertible, $25,520.00. Samma paket som till Z28 Coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, förstärkningar under instrumentbräda, mellan hjulhus
och i golv. Till detta kom cabställning och konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO R7T, Super Sport (SS) Package, $3,999.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 305 hk/350 SFI (RPO LT1och chassinummerkod P, åttonde
tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med funktionellt scoop, speciellt luftintag kopplat till
huvscoopet, lätt modifierad bakspoiler, BF Goodrich Comp T/A
275/40ZR-17 däck (245/50ZR-16 däck till cab), 17 x 9 ZR1-modell
aluminiumfälgar (16 x 8 ZR1-modell på cab), 'Level 1' fram-/bakvagns
komponenter (endast coupé), grövre krängningshämmare och panhard stag
fram respektive bak (cab behåller standard Z28 komponenter), syntetisk
motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med tillverkningsnumret för
den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem ersätter Z28 på
framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
SS Coupé.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik:
centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare,
elöppnad baklucka, skyddslister, dimljus och automat. AC var nu
definitivt en del av grundmodellen.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h). RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde också beställas separat men ingick
också i RPO G92. En liten nyhet som gällde både Z28 och SS var att
automat nu var standard i de båda och den manuella lådan var istället
tillval.
1LE paketet beställdes som vanligt i sina små serier till Z28an och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare,
ställbara Koni stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar
fram/bak, effektivare kylning och naturligtvis G92. T-top eller annan
extra utrustning kunde inte beställas med 1LE, AC ingick dock.
Polisbilarna, B4C, kunde 1997 beställas för $2,474 med manuell eller
för $3,454 med automat. Förtäckta Z28or var vad de var.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som t ex: Hurst växelspak,
friflödes avgassystem, 'Level II Bilstein Sport Suspension package',
’Torsen Torque Sensing Ltd Slip Differential', BF Goodrich Comp T/A
17'' R1 blackwall tires och oljekylare.
Återförsäljarmonterat alternativ.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible, inkl RS/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible, inkl RS/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/285 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/350 LT1/285 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/350 LT1/305 hk el. 310 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/350 LT1/305 hk el. 310 hk/4-stegs aut/3.23
1998
Den mest uppenbara nyheten är givetvis fronten, där Chevrolet till viss del har haft årsmodellerna
1970 - 73 som förebild, med den stora och framskjutande grillen. Framskärmar, motorhuv,
strålkastare, dimljus och grill var nytt vilket däremot inte gällde för
parkeringsljus/blinkers då man där endast ändrat något på öppningens
form, samma glas används. Strålkastarna är av "Hi-Intensity" typ, d v s
med hjälp av speciella reflektorer ges en bättre ljusbild än tidigare
och med den nya skymningsautomatiken tändes även halvljusen när mörkret
kom. De nya dimljusen var tillval till alla modeller utom Z28
Convertible som hade dem som standard.
Bland andra nyheter kan man också nämna det nya ABS systemet från Bosch
vilket bl a innehöll något större skivbromsar, och detta angavs som en
nyhet även när ’98orna började exporteras vilket fick många att tro att
bara export Camaros hade större bromsar. RS Camaron var nu borta och
ersatt med ett ”Sport Appearance Package” som fanns tillgängligt till
alla modeller och bestod av sidokjolar och extra spoilers. En Camaro
Coupé kostade nu $17,150 och en Camaro Convertible kostade $22,650.
1998 Convertible.
Från och med denna årsmodell började GM också exportera Camaro till Europa för första gången
sedan årsmodell 1989. Export Camaron avviker på ett antal punkter.
Bland annat genom extra lampor på framskärmarna för blinkers mellan
framdörren och främre hjulhuset, parkeringsljus i strålkastarna och
dimljus i bakre stötfångaren. Backspeglarna är av vikbar modell och som
därför inte alls kan ha samma form som original, utan en platt och
rektangulär variant,
Den bakre stötfångaren har också ett betydligt större "fack" för att
större registreringsskyltar ska få plats, slutdelen på Zans avgassystem
är en särskild ”silent” exportvariant utformad precis som V6 Camarons
system. Dessa detaljer och en del annat skiljer export modellerna från
USA versionerna, men även den uppgivna motoreffekten avviker: 284 och
288 hk används för export Zan men detta är alltså effekten på
bakhjulen, kan vara intressant att veta. Ett "marknadsföringstrick"
från GM för att göra Corvetten mer exklusiv månntro?
Z28 Coupé.
Motorn till Z28an var den nya LS1an (helt i aluminium), samma som nya
Corvetten hade sedan 1997, men p g a dåligt utrymme under huven använde
man sig av annat insug- och avgassystem varför Camaron fick en annan
kamaxel, vilket innebar att Z28 versionen av LS1an angavs till 305 hk
mot Corvettens 345. I praktiken har det visat sig att dessa 305 är
åtminstone 20 hk för lite. En export Z är ju dock lite strypt på grund
av avgassystemets slutrör och dämpare. LS1an är på 346 kubiktum och
kallas numer för 5.7 Liter V8, har mer hästkrafter och vridmoment än
föregångaren LT1, men drar mindre bensin och har effektivare
avgasrening.
En skillnad av nästan akademisk art var det faktum att man nu byggde SS
Camaron i Camaro fabriken för att sedan skicka den till SLP att montera
huv, spoiler samt eventuell utrustning som inte ingick i grund
SS-paketet. Sedan tillbaka till fabriken för kontroll och utskeppning.
Camaro Coupé.
Årets färger för standard och Z28 var: Arctic White, Bright Red, Black,
Navy Blue, Light Pewter Metallic (eg. ’99 färg), Sport Gold Metallic,
Bright Purple Metallic, Bright Green Metallic, Cayenne Red Metallic,
Mystic Teal Metallic och Sebring Silver Metallic.
Inredningsalternativen för icke export Camaros 1998 såg ut enligt
följande: Mörk grå tyg, Neutral tyg, Mörk grå läder, Neutral läder, Röd
tyg och Vit läder. Tre färger på cabtoppen fanns att välja mellan:
svart, vit och neutral/beige.
Camaro Z28 Sport Coupé, $20,995.00. Bestod av en 305 hp/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1 och
chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat
Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar,
Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerat tak, de
Carbon gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare
fjädrar fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och diffspärr.
Camaro Z28 Convertible, $27,975.00. Samma paket som till coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till
baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar,
läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag, fjärrstyrd öppning av
lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol, skyddslister på
karossida, skyddsmattor bak, förstärkningar under instrumentbräda,
mellan hjulhus och i golv. Till detta kom cabställning och
konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,500.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 320 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G,
åttonde tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med icke funktionellt scoop, speciellt luftintag (ny design
från och med 1998), lätt modifierad bakspoiler (ny design från och med
1998), Goodyear Eagle F1 P275/40ZR17 däck, 17 x 9 ZR1-modell
aluminiumfälgar (ny design från och med 1998), 'Level 1' fram-/bakvagns
komponenter, grövre krängningshämmare och panhard stag fram respektive
bak, syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med
tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem
ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
SS Convertible.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik:
centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare,
elöppnad baklucka, skyddslister, dimljus och automat. AC var en del av
grundmodellen.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h). RPO QLC. P245/50ZR-16 high
performance blackwall tires, kunde också beställas separat men ingick
också i RPO G92. Notera att både Z28 och SS hade automat som standard
och den manuella lådan var istället tillval.
1LE paketet beställdes som vanligt i sina små serier till Z28an och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare,
ställbara Koni stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar
fram/bak, effektivare kylning och naturligtvis G92. T-top eller annan
extra utrustning kunde inte beställas med 1LE, AC ingick dock. Nytt för
årsmodellen var att 1LE också kunde beställas till Camaro SS, tre
stycken blev det 1998.
Polisbilarna, B4C, kunde 1998 beställas i vanlig ordning men istället
för att vara ett särskilt tillval byggdes de som Z28or direkt, fast
utan emblem förstås, varför de inte var prissatta separat.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som till exempel: Hurst
växelspak, friflödes avgassystem, 'Level II Bilstein Sport Suspension
package', ’Torsen Torque Sensing Ltd Slip Differential', BF Goodrich
Comp T/A 17'' R1 blackwall tires och oljekylare.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupe & Convertible/346 LS1/320 hk el. 327 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/320 hk el. 327 hk/4-stegs aut/3.23
1999
Camaro Coupé.
Med en hel del nyheter på förra årsmodellen var det mer sparsamt till
1999. Ett par intressanta nyheter var i alla fall att Camaron fått
större bensintank; 16.8 Gallon = 63.6 liter (tidigare 15.5 gallon =
58.7 liter). Vidare kom en del nytt för standardmodellen: elektronisk
gaspedal (standard sedan tidigare på Zan), varningslampa för oljebyte,
antispinn som tillval liksom Torsen diff.
För övrigt gällde samma standardutrustning som föregående årsmodell.
Färger för 1999 var: Arctic White, Bright Red, Black, Navy Blue, Light
Pewter Metallic, Sport Gold Metallic (eg. ’98 färg), Bright Blue
Metallic, Bright Green Metallic, Monterey Maroon Metallic (eg. ’00
färg), Hugger Orange, Mystic Teal Metallic och Sebring Silver Metallic.
Inredningsalternativen för icke export Camaros 1999 såg ut enligt
följande: Mörk grå tyg, Neutral tyg, Mörk grå läder, Neutral läder, Röd
tyg och Vit läder. Tre färger på cabtoppen fanns att välja mellan:
svart, vit och neutral/beige.
En Camaro Coupé kostade nu $17,240 och motsvarande Camaro Convertible kostade $22,740.
Camaro Z28 Sport Coupé, $21,485.00. Bestod av en 305 hp/346 5.7 Liter (RPO LS1 och
chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat
Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar,
Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerat tak, de
Carbon gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare
fjädrar fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och Torsen diffspärr.
Z28 Convertible.
Camaro Z28 Convertible, $28,465.00. Samma paket som till coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till
baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar,
läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag, fjärrstyrd öppning av
lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol, skyddslister på
karossida, skyddsmattor bak, förstärkningar under instrumentbräda,
mellan hjulhus och i golv. Till detta kom cabställning och
konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,700.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 320 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G,
åttonde tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med icke funktionellt scoop, speciellt luftintag, lätt
modifierad bakspoiler, Goodyear Eagle F1 P275/40ZR17 däck, 17 x 9
ZR1-modell aluminiumfälgar, 'Level 1' fram-/bakvagns komponenter,
grövre krängningshämmare och panhard stag fram respektive bak,
syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med
tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem
ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik:
centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare,
elöppnad baklucka, CD-spelare, skyddslister, dimljus och automat. AC
var en del av grundmodellen. T-top var hela tiden ett mycket populärt
extra tillval och andelen ökade för varje årsmodell, 1999 var 63 % av
alla coupéer beställda med t-top.
Camaro Coupé med Y3F.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h).
RPO QLC. P245/50ZR-16 high performance blackwall tires, kunde också
beställas separat men ingick också i RPO G92. Notera att både Z28 och
SS hade automat som standard och den manuella lådan var istället
tillval. Nytt för året var att Borg Warner köpts upp vilket innebar att
det formellt var en 6-växlad Tremec T56 låda istället, i praktiken
samma som tidigare.
1LE paketet beställdes som vanligt i sina små serier till Z28an och
bestod i huvudsak av: hårdare fjädrar, kraftigare krängningshämmare,
ställbara Koni stötdämpare, hårdare bussningar, kraftigare bärarmar
fram/bak, effektivare kylning och naturligtvis G92. T-top eller annan
extra utrustning kunde inte beställas med 1LE, AC ingick dock. För
andra året i rad kunde 1LE också beställas till Camaro SS, åtta stycken
blev det 1999.
Polisbilarna, B4C, kunde 1999 beställas i vanlig ordning men istället
för att vara ett särskilt tillval byggdes de som Z28or direkt, fast
utan emblem förstås, varför de inte var prissatta separat.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som till exempel: Hurst
växelspak, friflödes avgassystem, 'Level II Bilstein Sport Suspension
package', Auburn differential, BF Goodrich Comp T/A 17'' R1 blackwall
tires och oljekylare. Några nya återförsäljarmonterade tillval var en
ny SS grill, SLP manuell växelspak och nytt friflödes avgassystem med
tillhörande kjol baktill med fyra mittmonterade slutrör.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/320 hk el. 327 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/320 hk el. 327 hk/4-stegs aut/3.23
2000
Den mest uppenbara nyheten är fälgarna. 16 x 8 fälgarna, standard på
Z28 och tillval för standard modellen, har nu en 10-ekrad design där
ekrarna sitter parvis och fälgarna kunde fås antingen i silver eller
blankpolerade. SS Camaron fick också en ny 10-ekrad design på sina 17 x
9 fälgar, och dessa fälgar kan fås i polerad aluminium eller kromade.
Inredningen hade också förnyats något. Ratten var klädd med läder och
hade kontrollfunktioner för radion, av samma typ som sedan tidigare
återfunnits på Firebird och Grand Prix
modellerna. Några ytterligare nyheter: alla coupé modeller har nu som
standard fästpunkter i baksätet för barnstolar, vidare så har motorerna
uppdaterats för att överensstämma med nya och kommande federala
avgasreningskrav och på Z28an har man tagit bort varningssensorn för
låg kylarvattennivå. Standard cabben har fått en utökad
standardutrustning: Dimljus, elbackspeglar, centrallås, elhissar,
fjärrstyrda lås och Monsoon Premium stereo. Detta återspeglas också av
en kraftig prishöjning.
Vad gäller prestandan så är den oförändrad, den enda skillnaden på
papperet är att SS modellen med SLP avgassystemet nu anges till 330 hk
(ingen förändring har dock gjorts i praktiken). Rent generellt gäller
för effektuppgifterna på Z28 och SS att de är i underkant, särskilt
Z28. För övrigt gällde samma standardutrustning som föregående
årsmodell.
Camaro 2000 kunde köpas i följande färger: Arctic White, Bright Red,
Black, Navy Blue, Light Pewter Metallic, Monterey Maroon Metallic,
Sunset Orange (eg. ’01 färg), Mystic Teal Metallic och Sebring Silver
Metallic. En cab tillverkades också i Hugger Orange.
Inredningsalternativen för Camaros 2000 såg ut enligt följande: Mörk
brun/grå tyg*, Grå tyg, Mörk brun/grå läder*, Neutral läder* och Röd
tyg. Inredningar markerade med en * avser urvalet för export Camaros.
Tre färger på cabtoppen fanns att välja mellan: svart, vit och
neutral/beige. Mycket få Camaros levererades med vita toppar beroende
på kvalitetsproblem.
Z28.
En Camaro Coupé kostade nu $17,375 och motsvarande Camaro Convertible kostade $24,675.
Camaro Z28 Sport Coupé, $21,800.00. Bestod av en 305 hp/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1 och
chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat
Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar,
Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerat tak, de
Carbon gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak, hårdare
fjädrar fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och Torsen diffspärr.
Camaro Z28 Convertible, $28,900.00. Samma paket som till coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till
baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar,
läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag, fjärrstyrd öppning av
lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol, skyddslister på
karossida, skyddsmattor bak, förstärkningar under instrumentbräda,
mellan hjulhus och i golv. Till detta kom cabställning och
konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,950.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 320 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G,
åttonde tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med icke funktionellt scoop, speciellt luftintag, lätt
modifierad bakspoiler, Goodyear Eagle F1 P275/40ZR17 däck, 17 x 9
ZR1-modell aluminiumfälgar, 'Level 1' fram-/bakvagns komponenter,
grövre krängningshämmare och panhard stag fram respektive bak,
syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med
tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem
ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
302 Special.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik:
centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar, farthållare,
elöppnad baklucka, CD-spelare, skyddslister, dimljus och automat. AC
var en del av grundmodellen. T-top var hela tiden ett mycket populärt
extra tillval och andelen ökade för varje årsmodell, 2000 var 67 % av
alla coupéer beställda med t-top.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h).
RPO QLC. P245/50ZR-16 high performance blackwall tires, kunde också
beställas separat men ingick också i RPO G92. Notera att både Z28 och
SS hade automat som standard och den manuella Tremec T56 lådan var
istället tillval.
1LE paketet var borta fr o m 2000. En B4C Camaro kunde i alla fall
beställas i vanlig ordning. Dessa förtäckta Z28or som var uppskattade
arbetsredskap för polisen.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som t ex: Hurst växelspak,
friflödes avgassystem, 'Level II Bilstein Sport Suspension package',
Auburn differential, BF Goodrich Comp T/A 17'' R1 blackwall tires och
oljekylare. Återförsäljarmonterade tillval var en annan SS grill, SLP
manuell växelspak och nytt friflödes avgassystem med tillhörande kjol
baktill med fyra mittmonterade slutrör.
Under detta modellår dök det också upp ett företag vid namn GMMG i
Georgia vilket specialiserat sig på att preparera nya GM bilar. Först
ut att nyttja deras tjänster var Berger Chevrolet, som firade 75 års
jubileum, som lät GMMG modifiera SS Camaros och utrusta dem med
särskilda 75th Anniversary paket innehållande bl a 375 hk motorer och
chambered exhaust. Ytterligare några återförsäljare hakade på och
däribland fanns Dale Earnhardt Chevrolet med sin ”Intimidator” version
och signerade hastighetsmätare av gissa vem.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/305 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/320 hk el. 330 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/320 hk el. 330 hk/4-stegs aut/3.23
2001
B4C.
Denna årsmodell är nog mest känd för att ha minst antal tillverkade
Camaros, 29.009 st, och detta beroende på att man redan i maj 2001
upphörde med tillverkningen. Anledningen till det var att man startade
tidigt med 2002 års Camaro beroende på att man redan i slutet av juni
skulle presentera den Camaro modell som skulle representera 35 års
jubileet som kommande årsmodell innebar. Mer om detta under 2002.
För 2001 fanns några nyheter. Z28 och SS fick en effekthöjning med 5
hk. Det är dock endast på papperet man ändrat, ingenting har i
realiteten förändrat effekten, hette det från Chevrolet. Man uppgav att
ändringen bara gjordes för att den uppgivna effekten bättre ska stämma
med den verkliga, men de uppgivna effekterna för LS1an var fortfarande
för låg.
Då man i praktiken börjat montera ny kam och LS6 insug (från den nya
Corvette Z06 modellen) hade effekten höjts mer än de beskedliga fem
hästarna som man angav. En '01 Za ger runt 300 hk på bakhjulen vilket i
så fall skulle indikera en motoreffekt runt 340. Nåväl, den nya angivna
effekten för 2001 Z28 var 310 hk och för SS: 325/335 (beroende på
vilket avgassystem som beställts), faktum är att den angivna effekten
för Camaro SS är mer rättvisande men man bör ju även tillägga att det
även gäller Z28an.
SLP hade kommit med en nyhet; RPO Y3B, vilket bestod av ett RS paket
med två breda stripes över bilen, RS emblem, unik grill och ”dubbelt”
avgassystem. Kunde bara beställas till standard coupé och cab och V6an
gav 205 hk. Beställning kunde bara göras direkt från SLP.
SS Coupé.
2001 års lackeringar hette: Arctic White, Bright Red, Black, Navy Blue,
Light Pewter Metallic, Monterey Maroon Metallic, Sunset Orange och
Mystic Teal Metallic. Inredningsalternativen var de samma som förra
årsmodellen d v s: Mörk brun/grå tyg*, Grå tyg, Mörk brun/grå läder*,
Neutral läder* och Röd tyg. Inredningar markerade med en * avser
urvalet för export Camaros. Tre färger på cabtoppen fanns att välja
mellan: svart, vit och neutral/beige.
En Camaro Coupé kostade nu $17,650 och motsvarande Camaro Convertible kostade $24,945.
Camaro Z28 Sport Coupé, $22,200.00. Bestod av en 310 hp/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1 och
chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat
Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 115 mph
hastighetsmätare *), 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med
P235/55R-16 Touring däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar,
Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerade
sportbackspeglar, svartlackerat tak, Moonson AM/FM Premium Sound system
med CD, de Carbon gasstötdämpare och grövre krängningshämmare fram/bak,
hårdare fjädrar fram och bak, ökad caster, ABS skivbromsar och Torsen
diffspärr.
Camaro Z28 Convertible, $29,325.00. Samma paket som till coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till
baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar (ej
svartlackerade), läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag,
fjärrstyrd öppning av lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol,
skyddslister på karossida, skyddsmattor bak, förstärkningar under
instrumentbräda, mellan hjulhus och i golv. Till detta kom cabställning
och konstruktionen kring denna.
*) Elektroniskt maximerad toppfart till 115 mph = 185 km/h.
RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,950.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 325 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G,
åttonde tecknet från vänster), mätarpaket med 155 mph hastighetsmätare,
plasthuv med icke funktionellt scoop, speciellt luftintag, lätt
modifierad bakspoiler, BF Goodrich g-Force TA KD 275/40ZR 17 däck, 17 x
9 ZR1-modell aluminiumfälgar, 'Level 1' fram-/bakvagns komponenter,
grövre krängningshämmare och panhard stag fram respektive bak,
syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol med
tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella SS-emblem
ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell ägarhandbok mm.
Z28 Coupé.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik
föregående år: centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar,
farthållare, elöppnad baklucka, CD-spelare, skyddslister, dimljus och
automat. AC var en del av grundmodellen. T-top var hela tiden ett
mycket populärt extra tillval och låg på samma höga nivå som 2000.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, till exempel RPO G92. Rear
axle, performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), QLC däck och
155 mph hastighetsmätare, vilket också innebar att 115 mph
toppfartsspärren bort. RPO QFZ. P245/50ZR-16 All season blackwall tires
var ett nytt tillval som till skillnad mot QLC däcken var avsedda för
användning året om, kan ju bero lite på var bor då. Precis som för QLC
däcken ingick även en 155 mph hastighetsmätare och borttagandet av
toppfartsspärren 115mph (185 km/h).
RPO QLC. P245/50ZR-16 high performance blackwall tires, kunde också
beställas separat men ingick också i RPO G92. Notera att både Z28 och
SS hade automat som standard och den manuella Tremec T56 lådan var
istället tillval.
B4C Camaros, dessa förtäckta Z28or, kunde till polisens förtjusning i vanlig ordning beställas.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som t ex: Hurst växelspak,
friflödes avgassystem, 'Bilstein Ultra Performance Suspension System',
Auburn differential och oljekylare. Återförsäljarmonterade tillval var
en annan SS grill, SLP manuell växelspak och nytt friflödes avgassystem
med tillhörande kjol baktill med fyra mittmonterade slutrör. Nytt för
året var att 1LE paketet kunde beställas men numer endast till Camaro
SS Coupé och inga utrustningsbegränsningar fanns längre. 1LE paketet
bestod av i stort sett samma komponenter som tidigare år för Z28an och
rekommenderades av SLP endast för tävlingskörning.
Precis som föregående byggde GMMG specialpreppade SS Camaros till olika
Chevrolet, och Pontiac, återförsäljare och även om det inte var stora
mängder så spred sig kunskapen om detta ”tillval” och bilarna blev
alltmer intressanta. 2002 skulle sedan komma att bli riktigt intressant.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335 hk/4-stegs aut/3.23
2002
Sista årsmodellen, på ett tag i alla fall, och 35-års jubileum.
Camarons 35-års jubileum firades genom introduktionen av ett speciellt
jubileumspaket "35th Anniversary Package" , RPO Z4C $2,500, under
modellåret 2002, tillgängligt endast för SS modeller. Alla är lackerade
i Bright Rallye Red. Coupéerna har t-top och taket lackerat i samma
färg som bilen i övrigt, medan cabbarna har svart top. Två breda
stripes i silver, som övergår i rutiga racing flaggor, sträcker sig
over hela bilens längd från fronten over huven och på backluckan samt
bakspoilern. Andra kännetecken är unika svarta SS fälgar med frästa
detaljer, speciella silverfärgade "CAMARO" ilägg i grill och på
bakpanel samt speciella jubileums emblem på framskärmarna.
Inredningen har en 35-års jubileums logo broderad på framstolarnas
nackstöd och på en särskild matta i bagageutrymmet. En mörkgrå
läderinredning ingår också liksom en speciell ägarhandbok. Alla 2002
Camaros har också en "35th Anniversary Package" bricka på
instrumentbrädan.
Z7D.
En lite udda fågel denna årsmodell var RPO Z7D, ett ”Brickyard 400”
Camaro tillval som bara fanns 2002. Endast 57 stycken tillverkades och
alla var SS cabbar, paketet bestod bland annat av: Sebring Silver
lackering med tillhörande svart top, Brickyard 400 Dekal Paket, 17 x 9
tums 35th Anniversary fälgar. Detta tillval var framtaget inför NASCAR
loppet på Indy den 4 augusti 2002, Camaron hade ända sedan första
starten 1994 använts som paradbil (pace car 1996) men 2002 var första
gången ett särskilt tillval fanns.
Nytt för årets Z28or var att Sport Appearance paketet som består av
frontspoiler, sidokjolar och en förlängd bakspoiler nu kan beställas,
dock inte i kombination med SS paketet. För övrigt gällde samma
standardutrustning som föregående årsmodell. Även standard Camaros hade
nu 16 x 8 aluminium fälgarna som standard.
Intressant att notera för 2002 är att för första gången utgjorde Z28an
största andelen med 59 % av alla tillverkade ’02or. Tittar man på
enbart på Z28orna blir det än mer intressant då av 24 805 tillverkade
var 11 191 st eller 45 % utrustade med SS paketet! Successivt kan man
under 4e generationen notera att andelen Z28or hela tiden ökade,
särskilt sedan försäljningen började sjunka 1997, enkelt uttryckt fanns
entusiasterna kvar men ”vanligt” folk köpte Camaros i en allt mindre
utsträckning. Men det är en annan historia för ett annat tillfälle.
2002 års glada färger var: Arctic White, Bright Red, Black, Navy Blue,
Light Pewter Metallic, Sebring Silver Metallic, Monterey Maroon
Metallic och Sunset Orange. Inredningsalternativen var de samma som
förra årsmodellen d v s: Mörk brun/grå tyg, Grå tyg, Mörk brun/grå
läder* och Neutral läder*. Inredningar markerade med en * avser urvalet
för export Camaros. Tre färger på cabtoppen fanns att välja mellan:
svart, vit och neutral/beige.
Tillverkningen av Camaro upphörde den 28 augusti 2002.
Sist. En röd Z28 Convertible.
En Camaro Coupé kostade nu $18,455 och motsvarande Camaro Convertible kostade $26,450.
Camaro Z28 Sport Coupé, $22,870.00. Bestod av en 310 hp/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1 och
chassinummerkod G, åttonde tecknet från vänster) med en 4-stegs automat
Turbohydramatic 4L60-E låda som standard, mätarpaket med 155 mph
hastighetsmätare, 16 x 8 tums 5-eker aluminium fälgar med P245/50ZR-16
Goodyear Eagle RS-A däck, Z28 emblem på bakpanel och på framskärmar,
Bowtie emblem på bakpanel bredvid Z28 emblem, svartlackerade
sportbackspeglar, svartlackerat tak, Moonson AM/FM Premium Sound system
med CD, extra skyddsmattor bak, de Carbon gasstötdämpare och grövre
krängningshämmare fram/bak, hårdare fjädrar fram och bak, ökad caster,
ABS skivbromsar och Torsen diffspärr.
Z28 Convertible.
Camaro Z28 Convertible, $29,965.00. Samma paket som till coupé med
följande tillägg: Glasbakruta, isolerad topp med innertak,
bakrutedefroster, centrallås, farthållare, fjärrstyrd öppning till
baklucka, el.fönsterhissar, dubbla el.manövrerade backspeglar (ej
svartlackerade), läderklädd ratt/växelspaksknopp/handbromshandtag,
fjärrstyrd öppning av lås, fjärrstyrt larm, el.manövrerad förarstol,
skyddslister på karossida, dimljus, skyddsmattor bak, förstärkningar
under instrumentbräda, mellan hjulhus och i golv. Till detta kom
cabställning och konstruktionen kring denna.
RPO WU8, Super Sport (SS) Package, $3,625.00. Bestod av, utöver Z28
paketet, en 325 hk/346 5.7 Liter SFI (RPO LS1och chassinummerkod G,
åttonde tecknet från vänster), plasthuv med icke funktionellt scoop,
speciellt luftintag, lätt modifierad bakspoiler, Goodyear Eagle F1
275/40ZR 17 däck, 17 x 9 ZR1-modell aluminiumfälgar, 'Level 1'
fram-/bakvagns komponenter, grövre krängningshämmare och panhard stag
fram respektive bak, Zexel Torsen diffspärr, oljekylare till
servostyrning, syntetisk motorolja, speciell id-bricka på mittkonsol
med tillverkningsnumret för den enskilda SS Camaron, speciella
SS-emblem ersätter Z28 på framskärmar och bakpanel, speciell
ägarhandbok mm.
Tillval
Utrustningspaketen var som alltid populära och tillsammans med de
separata tillvalen var popularitetslistan sig i stort sett lik
föregående år: centrallås, fjärrstyrda lås, elhissar, elbackspeglar,
farthållare, elöppnad baklucka, CD-spelare, skyddslister, dimljus och
automat. AC var en del av grundmodellen. T-top var hela tiden ett
mycket populärt extra tillval och 2002 hade andelen nått över 71 % av
alla coupéer.
Z28an hade ju som vanligt sina egna tillval, t ex RPO G92. Rear axle,
performance som inkluderade lägre utväxling (högre numeriskt) för
automat då alla med manuell hade 3.42, KC4 (oljekylare), RPO QLC.
P245/50ZR-16 high performance blackwall, däcken kunde också beställas
separat. Notera att både Z28 och SS hade automat som standard och den
manuella Tremec T56 lådan var istället tillval.
B4C Camaros, dessa förtäckta Z28or, kunde till polisens förtjusning i
vanlig ordning beställas. De var extra populära 2002 med 708 beställda
exemplar, tidigare år låg produktionen normalt mellan 200-300.
SS Convertible.
Camaro SS hade sina egna små extra tillval som till exempel: Hurst
växelspak, friflödes avgassystem, 'Bilstein Ultra Performance
Suspension System', Auburn differential, BF Goodrich g-Force däck och
oljekylare. Återförsäljarmonterade tillval var en annan Airbox Lid, SS
grill, SLP manuell växelspak och nytt friflödes avgassystem med
tillhörande kjol baktill med fyra mittmonterade slutrör. 1LE paketet
kunde beställas men numer endast till Camaro SS Coupé och inga
utrustningsbegränsningar fanns. 1LE paketet bestod av i stort sett
samma komponenter som tidigare år för Z28an och rekommenderades av SLP
endast för tävlingskörning.
GMMG i Georgia hade successivt blivit ett riktigt väl etablerat företag
som byggde allt fler specialpreppade nya Camaros, och Firebirds, och nu
efter två års ”träning” hade nya idéer kommit, ”sista” årsmodellen för
Camaro som det var. SS versionerna fanns kvar men under modellåret
utökades utbudet med 36 st ”Berger Hot Rod” Camaros, en för varje
årsmodell av Camaro, och 69 st ZL1 Camaros, det vill säga samma antal
som en gång tillverkades av den nu legendariska 1969 ZL1 Camaron.
Berger Hot Rod.
Berger Chevrolet och Hot Rod Magazine hade tillsammans tagit fram en
variant baserad på B4C Camaron och som kunde fås i Stage I eller Stage
II versioner med effekter upp till 480 hk, alla bilar var numrerade med
respektive årsmodell; 1967, 1968 o s v. ZL1 bilarna var en historia för
sig med flera chassikomponenter och motor från Z06 Corvetten, dessa
Camaros kunde fås i varianterna Stage I, II eller III, den senare med
bland annat en 600 hk/427 (baserad på C5R LeMans block). Även en Stage
IV utrustad ZL1 byggdes med en 680 hk/427.
En modell som dock inte blev av var en modern version av en mindre
serie nya Motion Camaros (läs om Baldwin-Motion i artikeln om COPO
Camaros), med Berger som finansiär, där Joel Rosen och Matt Berger inte
riktigt lyckades komma överens. Dessa Camaros skulle bland annat haft
kompressormatade 427or, baserade på C5R block.
Inför detta Berger Motion projekt hade man jagat rätt på 30 st nya 2002
B4C Camaros som inte kom till användning men nu till sommaren 2004
kommer istället en Dick Harrell Supercar Edition (läs om Harrell i
artikeln om COPO Camaros) av Berger och GMMG. En bil som i grunden är
baserad på en Penske Sunoco 2002 Camaro version byggd av GM Performance
Division, se bild ovan. Det blir med bl a 427 (C5R), preppat chassi och
breddade carbon fiber skärmar. Mycket dyra och mycket roliga.
Modell/Motor/Hk/Låda/Utväxling
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/5-vxl man/3.23 el 3.42
Camaro Coupé & Convertible/3.8 L V6/200 hk/4-steg aut/3.23 el. 3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/6-vxl man/3.42
Camaro Z28 Coupé & Convertible/346 LS1/310 hk/4-steg aut/2.73 el. 3.23
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335-345 hk/6-vxl man/3.42
Camaro SS Coupé & Convertible/346 LS1/325 hk el. 335-345 hk/4-stegs aut/3.23
2002 ZL1 prototyp.
Varför inte också läsa om föregångarna i artiklarna ”Camaro 1967 –
1969”, ”Camaro 1970 – 1981” och ”Camarons 3e generation”.
© Camaro.nu
Skrivet av: Ove Sjöholm
Bilder: Chevrolet, Greg Jackson och Ove Sjöholm.
|
